一直以来，国内的豪车市场都是被国外车企所垄断，毕竟论赚钱有保时捷这样的超豪品牌，论销量霸主又有A这样的一线豪华品牌，总而言之就是捞得“盆满钵满”。

然而，随着新能源汽车的崛起，国内车市也开始逐渐变天，曾经高高在上的传统豪华燃油车已不再是有钱人的“首选”，反而是拥有着高智能、高性能以及“冰箱彩电大沙发”的电动车越来越受欢迎，传统豪车的份额也由此被一点点蚕食。

毫无疑问，在这些新能源车的冲击之下，传统豪车的日子并不好过，而在最近保时捷就出“”了。根据国内媒体人报道，保时捷中国经销商在近日集体“抗议”和“抵制”，准备逼宫德国总部。矛盾的重点主要集中在保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致亏本卖车。而保时捷中国在此时为了完成自己的销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾激化。

另外根据数据显示，保时捷在国内的销量也是直线下滑。2023年第一季度，保时捷在中国市场销量为21365辆，可是到了2024年同期，保时捷的销量已经降至16340辆，同比降幅达到近25%。2024年一季度，保时捷汽车业务毛利为23.4%，较去年同期下降了30.3%。销量利润率也降至14.2%，同比减少了4个百分点。

不过，被冲击的不止是保时捷，A所面临的压力或许会更大。同样是在5月底，宝马汽车突然给所有经销商门店发函，表示鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。而这次减免的政策包括：3%价格折让（可提前支付）；帮助缓解现金流压力、逾期付款违约金年利率降至2.5%；滞港车辆仓储费降低50%（追溯至2024年1月1日）。

再来看宝马在市场中的销售情况，也是大不如前。比如最新上市的宝马5系，才刚换代价格就崩得厉害，在终端市场的优惠已经超过了10万元，这放在以前是完全不敢想象的。而曾经加价好几万卖得宝马X5，如今也在大幅降价。至于在纯电车这一块，宝马i3的裸车售价更是已经跌破了19万元。

很明显的是，传统豪车在燃油车时代所建筑的秩序正在被逐步摧毁。要知道的是，目前国内汽车市场已经步入了新能源时代，而这个领域的优秀产品更是层出不穷，以神似保时捷的小米SU7举例，不到30万的价格，就拥有豪车般的外观，干到2秒多的零百加速，同时他还是用800公里以上续航的四驱性能车，再加上这台车的智能座舱以及智能驾驶也足够出色，你说人家为啥不去买平替“保时捷”呢？

除此之外，当下的年轻人对于车标的追求已经不是那么强烈，因为纵观国内的汽车市场，你发现随便拉出一款电动车来对比，无论是从设计、性能、空间、动力、智能等方面，都要比同级别的传统豪车更有吸引力。而当技术优势逐渐体现出来之后，逐渐成为消费主力的年轻人也没必要多花十多万去买个车标，因为这群人本身的品牌忠诚度也不高，只要产品不适合，那他们转头去买其他品牌也很正常，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。

曾几何时牛360配资，由于国产车起步晚、技术发展缓慢，国内的汽车市场一直被合资车企所霸占。可今时不同往日，乘着新能源汽车的东风，这几年来国产品牌也迅速崛起，不仅在中低端市场占据着一席之地，就算是四五十万的高端市场也开始有了话语权，而在这样子的背景之下，A甚至是保时捷被冲击也是意料之中的事。